糧食輸送機廠家關注中國中鐵與中鐵二局籌劃資產整合。中國中鐵和中鐵二局表示，將盡快確定是否進行上述重大事項，并于股票停牌之日（14日）起的5個工作日內（含停牌當日）公告并復牌。
　　目前，中國中鐵旗下有鐵路建設、公路建設、市政工程等基建建設業(yè)務以及勘察設計與咨詢服務業(yè)務、工程設備和零部件制造業(yè)務、房地產開發(fā)業(yè)務等。提供基建建設服務是公司營業(yè)收入的最大來源，基建建設業(yè)務主要來自鐵路、公路、市政及其他工程建設。
　　中鐵二局主要業(yè)務是建筑工程施工、房地產開發(fā)和物資銷售。中鐵二局具有承接各類工程施工的能力，特別是在鐵路、公路、房建、城市軌道交通、市政、大型土石方等領域具有較強競爭力。
　　按照區(qū)域來看，2014年中國中鐵在中國內地營業(yè)收入為5855.37億元，海外為261.99億元；中鐵二局在海外并無業(yè)務。
　　中鐵二局控股股東為中鐵二局集團有限公司，中國中鐵持有中鐵二局集團有限公司100%股權，為中鐵二局的間接控股股東。中國中鐵和中鐵二局實際控制人均為國務院國資委。
　　中鐵二局于2001年5月上市。此前，中鐵二局集團出具了《關于避免與中鐵二局股份有限公司同業(yè)競爭的承諾書》，承諾減少和避免與中鐵二局發(fā)生同業(yè)競爭。
　　分析人士指出，隨著國資國企改革進一步推進，借力資本市場是途徑之一。從央企到地方國企改革，資產證券化率提高是市場主題投資的“看點”。集團核心資產注入、整體上市、跨集團借殼等都是國企利用資本市場進行改革的重要手段，資本市場將在國企改革中發(fā)揮重要作用，國企并購重組浪潮或涌現(xiàn)。
　　對于未上市的國企，實現(xiàn)證券化的途徑包括：一是企業(yè)整體或部分業(yè)務IPO；二是將資產注入現(xiàn)有公司，實現(xiàn)借殼上市。對于部分業(yè)務已成功上市的國企，提高證券化率的途徑主要包括：一是上市公司通過反向收購母公司，實現(xiàn)整體上市；二是將未上市資產單獨上市；三是通過定向增發(fā)收購資產，將資產注入集團已上市公司。
　　4月，中國南北車成功合并為中國中車，并于6月登陸A+H股。繼南北車整合完成、中電投與國家核電合并重組后，8月初又有中遠集團和中海集團旗下中國遠洋、中海發(fā)展等5家上市公司集體停牌謀劃重大重組事項。