糧保器材關(guān)注鐵建南車再戰(zhàn)墨西哥高鐵招標(biāo)。去年11月初，中企中標(biāo)墨西哥高鐵項(xiàng)目卻被墨政府突然取消結(jié)果的消息一度攪動(dòng)市場(chǎng)，近日，該項(xiàng)目將再度重啟招標(biāo)，引發(fā)了市場(chǎng)的更大關(guān)注。
　　墨西哥交通運(yùn)輸部近日表示，將于1月14日公布價(jià)值數(shù)十億美元的高鐵建設(shè)項(xiàng)目的初步招標(biāo)條件，而去年在這一項(xiàng)目上“得而復(fù)失”的中國(guó)鐵建和中國(guó)南車已啟動(dòng)二度備戰(zhàn)，將再度參與投標(biāo)。
　　雖然此番鐵建和南車將可能遭遇西門(mén)子、龐巴迪、阿爾斯通和三菱等四家國(guó)際公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)專家分析稱，中國(guó)企業(yè)在墨西哥高鐵項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)上，有成套的解決方案和大批城建隊(duì)伍，建造和維護(hù)時(shí)限方面也很有優(yōu)勢(shì)，二次競(jìng)標(biāo)勝算可能性很大。
　　對(duì)此曾有分析認(rèn)為，在本月4日宣布中國(guó)鐵建牽頭的聯(lián)合體中標(biāo)后，相關(guān)投標(biāo)文件已經(jīng)被公之于眾，相當(dāng)于在下次投標(biāo)前已被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“知根知底”，這可能會(huì)對(duì)中國(guó)鐵建未來(lái)的競(jìng)標(biāo)帶來(lái)不利影響。
　　不過(guò)，從中國(guó)鐵建和中國(guó)南車方面的表態(tài)來(lái)看，其均對(duì)二次競(jìng)標(biāo)獲勝仍有信心，“中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的”。
　　目前中國(guó)的高鐵技術(shù)其實(shí)已經(jīng)全球領(lǐng)先，高鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)也更豐富，比如中國(guó)鐵建參與設(shè)計(jì)、施工的高鐵線路，就比國(guó)外公司加起來(lái)的總和還要多。
　　同時(shí)，中國(guó)的高鐵車輛不僅設(shè)計(jì)時(shí)速最高，而且建設(shè)成本低，有的只有國(guó)外的三分之二，設(shè)備采購(gòu)、人工成本也都比國(guó)外便宜，建設(shè)工期也比國(guó)外要短。
　　此外，在融資方面，此次墨西哥高鐵項(xiàng)目還有中國(guó)的國(guó)家政策性銀行提供出口信貸，解決了絕大部分資金問(wèn)題。